Comment surpasser la boussole d'inclinaison?

Comment surmonter la boussole inclinée ?

Les pôles magnétiques et les pôles géographiques nord et sud ne coïncident pas, l'aiguille de suspension libre se réfère à la direction et à la direction géographique nord et sud (longitude réelle), il y a un angle de déviation, à savoir la déclinaison (également appelée différence magnétique). Dans la carte de navigation spécialement conçue, il existe des quantités de correction de différence magnétique. Le vrai parcours de l'avion est obtenu en additionnant les lectures de titre magnétique avec l'algèbre de différence magnétique. Le vecteur d'intensité du champ magnétique et l'angle du plan horizontal s'appellent inclinaison magnétique. L'inclinaison n'est pas égale, plus l'approche est proche de l'inclinaison du pôle. À des latitudes élevées, la composante horizontale du champ géomagnétique est très faible, il s'agit d'un effet directionnel très faible sur le niveau de suspension magnétique. Par conséquent, la boussole magnétique ne peut pas être appliquée dans les régions polaires de la terre.

Dans la boussole magnétique de l' avion , un aimant permanent accroché à la balle flottante, une structure pendulaire, qui peut maintenir la barre de niveau. La balle flottante est soutenue sur la base du bol de bijoux avec la pointe de l'arbre et suspendue dans le liquide flottant (éthanol, pétrole léger ou autre huile du compas) pour réduire le frottement avec la partie de support. Avec l'aimant et le flotteur avec une gamme de bague d'échelle. L'en-tête indiquant l'en-tête du nez par rapport à la bague d'azimut est l'en-tête de l'avion. Lorsque le volume de liquide change lorsque la température de l'environnement change, la chambre d'expansion sera compensée. L'effet d'interférence des composants d'acier formés et des équipements électriques sur le plan du champ magnétique de l'aimant sera stable dans la synthèse du composant magnétique et la composante horizontale du champ magnétique du plan horizontal géomagnétique (orientation méridienne Compass). L'écart entre le nord et le nord de l'angle du compas s'appelle déviation. La déviation du même avion dans différentes directions est inégale. Afin de mesurer correctement le parcours magnétique d'un avion, un correcteur de boussole est monté sur la boussole externe de la boussole magnétique pour produire un champ magnétique compensateur artificiel qui peut être réglé arbitrairement de manière à affaiblir ou à contrer l'interférence du champ magnétique de l'avion. La boussole magnétique doit être installée dans la machine, les interférences magnétiques sont une position faible.

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