L'industrie japonaise de la construction navale veut utiliser la technologie avancée pour contrer la Chine et la Corée du Sud

Dans l'environnement actuel de marché de la construction navale, afin d'améliorer l'efficacité du travail et de pallier la pénurie de main-d'œuvre, l'industrie navale japonaise espère augmenter sa productivité grâce aux technologies numériques telles que la technologie de l'information et la réalité virtuelle. et mieux avec la Chine et la Corée du Sud. Concurrence dans la construction navale.

Aide financière du gouvernement pour développer la technologie de la construction navale numérique

L'appréciation du yen et le ralentissement de la croissance économique ont porté un coup dur à l'industrie japonaise de la construction navale. Après la nouvelle réglementation sur la protection de l'environnement, les nouvelles commandes de navires ont augmenté, le nombre de commandes reçues par les chantiers navals japonais a fortement diminué cette année. Auparavant, le ministère des Terres, de l'Infrastructure, des Transports et du Tourisme du Japon a introduit le concept d'i-shipping pour les chantiers navals. Le concept consiste à appliquer l'Internet des objets et la technologie Big Data aux opérations et à la maintenance des navires, et à intégrer la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance grâce à un retour d'information rapide et à améliorer la compétitivité des produits.

Au début de cette année, le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon a lancé un projet d'assistance financière pour fournir à l'industrie japonaise de la construction navale 350 millions de yen (environ 3,1 millions de dollars) La technologie Internet et l'Internet des objets dans l'industrie de la construction navale. La technologie.

Le gouvernement japonais espère utiliser ce projet pour améliorer l'efficacité de la construction navale en appliquant la construction navale numérique, faire ses adieux à la concurrence des coûts de la construction navale chinoise et japonaise et atteindre 33% de parts de marché d'ici 2025.

Le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a déclaré que pour atteindre l'objectif de 33% de part de marché, l'industrie de la construction navale japonaise doit renforcer davantage son haut niveau de productivité. Selon les données de Clarkson, les commandes de construction navale japonaises représentent actuellement 23% du marché mondial.

Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon prévoit d'adopter ce projet dans le but d'augmenter la charge de travail d'un travailleur à 250 GT d'ici 2025, soit une augmentation de 50% par rapport à 2014, renforçant ainsi la compétitivité des entreprises japonaises de construction navale. .

Actuellement, les constructeurs navals japonais développent des technologies incluant la technologie de soudage automatique à intelligence artificielle basée sur la conception 3D, la technologie laser pour la mesure de précision, et l'application d'étiquettes de circuits intégrés et d'avions sans pilote dans la gestion de production.

Cette tendance à l'automatisation peut également aider les entreprises de navires à surmonter la pénurie de main-d'œuvre et le vieillissement de la main-d'œuvre. Cependant, les vieux problèmes de conception de certaines compagnies maritimes japonaises peuvent les rendre impropres à la technologie de la construction numérique.

Les principaux chantiers navals développent des systèmes VR et AR

Il est entendu que Mitsui Shipbuilding du Japon aide la Japan Ship Technology Research Association à développer un système qui analyse les actions des travailleurs. Plusieurs caméras installées sur le chantier utiliseront la couleur et l'intensité de la lumière pour saisir ce que les travailleurs font. Ces résultats seront combinés avec les capteurs générés dans les téléphones intelligents des travailleurs et les données générées par les plages de communication, l'équipement de soudage et les étiquettes RFID sur d'autres appareils pour déterminer la dynamique et l'emplacement des travailleurs.

Ces résultats d'analyse de données aideront les chantiers navals à reconfigurer leurs opérations et à déployer des équipements fixes et industriels, réduisant ainsi le temps de travail de 40%, selon le chantier naval. Ce système sera appliqué aux procédures de soudage et de polissage lors de l'assemblage de pièces en acier.

L'Association japonaise de recherche en technologie navale investira 45 millions de yen (environ 448 000 dollars) dans les coûts de recherche et de développement, et participe à ce projet est également la construction navale village célèbre et Sumitomo Heavy Industries. La Japan Ship Technology Research Association regroupe 185 groupes et entreprises.

Tsuneishi Shipbuilding utilise la simulation de réalité virtuelle pour améliorer le processus de peinture. À l'aide d'un grand écran fluorescent, de lunettes 3D et d'un pistolet, l'image de réalité virtuelle de la projection d'écran est peinte et le travail est analysé pour déterminer si la peinture est uniforme et si le résultat et la zone d'amélioration sont réinjectés. ouvrier.

Tsuneishi Shipbuilding a établi des critères d'évaluation liés à ce nouveau système de réalité virtuelle. Tsuneishi Shipbuilding prévoit de réduire le coût de la peinture des vraquiers de taille moyenne. Le coût de la peinture de chaque vraquier de taille moyenne est d'environ 60 à 70 millions de yens.

Fujitsu et d'autres entreprises développent des systèmes de réalité augmentée (RA) pour soutenir la construction de pétroliers. En visualisant le pipeline à l'aide de l'appareil photo d'un smartphone ou d'une tablette, les utilisateurs peuvent récupérer l'emplacement et les procédures d'installation du pipeline concerné, ainsi que d'autres données de rapport. Un navire-citerne se compose de 7 000 à 20 000 lignes, et le nouveau système peut réduire le temps de confirmation de chaque ligne de 10 minutes à environ une minute, améliorant ainsi l'efficacité du travail.