Composition du compas magnétique pour yacht Dispositif de calibrage semi-automatique à différence automatique.

Le dispositif de calibration semi-automatique de différence automatique de boussole magnétique de yacht a les caractéristiques de rapide et efficace, et il se compose principalement de deux parties: le capteur de champ magnétique et le boîtier de commande. Ensuite, je vous présenterai ces deux parties séparément.

1. Capteur de champ magnétique: Sa fonction principale est de détecter directement le champ magnétique synthétique de la boussole, du géomagnétisme et de l’aimant du navire et de saisir les informations de simulation du champ magnétique synthétique dans le boîtier de commande. Le capteur est installé sur la plaque de verre supérieure du compas.

2. Boîte de contrôle: sa fonction principale est de convertir les informations simulées du champ magnétique synthétique reçu en un dispositif spécifique, et la CPU calcule le coefficient d'auto-coefficient correspondant en fonction du modèle mathématique correspondant et affiche la position et la base de la barre magnétique nécessaire pour corriger le contraste. La taille de la différence de soi est placée dans le nombre de pièces de fer doux. Après avoir mesuré la différence de soi résiduelle, calculez et imprimez la différence de soi restante tous les 5 degrés. Après avoir entré la différence géomagnétique, le système peut être étendu pour permettre de calculer et d’afficher le cap réel du navire.

La commodité du dispositif d'étalonnage semi-automatique de différence automatique de boussole magnétique pour yacht:

1. Cela simplifie grandement les étapes d’étalonnage et ne nécessite que de revenir à gauche et à droite pendant une semaine.

2, raccourcir le temps d'étalonnage, moins d'une demi-heure peut mettre fin au travail de mesure de l'auto-déviation.

3, gagner du temps et du carburant.

4. Il est plus utile de ne pas avoir besoin de poser des étiquettes superposées artificiellement pour corriger la différence de soi sur le rivage, ou pour choisir un chantier en chute naturelle, qui non seulement réduit la fatigue des marins, mais améliore également la précision l'étalonnage et améliore le compas magnétique du yacht. La crédibilité de la table de différence.