L'industrie de la construction navale japonaise veut utiliser la technologie de pointe pour contrer la Chine et la Corée du Sud.

Dans l'environnement actuel du marché de la construction navale, l'industrie japonaise de la construction navale espère améliorer la productivité grâce aux technologies numériques telles que la technologie de l'information et la réalité virtuelle pour améliorer l'efficacité du travail et combler les pénuries de main-d'œuvre. Concurrence dans l'industrie de la construction navale.

      Le gouvernement finance une aide pour développer la technologie de la construction navale numérique

L'appréciation du yen et le ralentissement de la croissance économique ont porté un coup dur à l'industrie japonaise de la construction navale. Après que la nouvelle réglementation sur la protection de l'environnement ait fait grimper les commandes de nouveaux navires, le nombre de commandes reçues par les chantiers navals japonais cette année a considérablement diminué. Auparavant, le Ministère du Territoire, des Infrastructures et des Transports du Japon a introduit le concept d'i-shipping dans les chantiers navals. Ce concept est l'application de l'Internet des objets et de la technologie Big Data à l'exploitation et à la maintenance des navires. Il peut réaliser l'effet de l'intégration de la conception, de la construction, de l'exploitation et de la maintenance grâce à une rétroaction opportune et améliorer la compétitivité des produits.

Plus tôt cette année, le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures et des Transports a lancé un programme d'aide financière qui fournira 350 millions de yens (environ 3,1 millions de dollars) à l'industrie japonaise de la construction navale pour promouvoir le développement de la construction navale. l'industrie, comme la technologie Internet et l'Internet des objets. La technologie.

Le gouvernement japonais espère utiliser ce projet pour appliquer la construction navale numérique pour augmenter l'efficacité de la production navale japonaise, faire ses adieux à la concurrence des coûts avec l'industrie navale sino-japonaise et atteindre 33% de parts de marché d'ici 2025.

Le ministère du Territoire, de l'Infrastructure et des Transports du Japon a déclaré que pour atteindre l'objectif de 33% de part de marché, l'industrie de la construction navale japonaise doit renforcer davantage son avantage de productivité élevée. Les données de Clarkson montrent qu'à l'heure actuelle, les entreprises japonaises de construction navale détiennent une part de 23% des commandes sur le marché mondial.

Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon prévoit de passer ce projet avec l'objectif d'augmenter la charge de travail d'un travailleur à 250 GT d'ici 2025, soit une augmentation de 50% par rapport à 2014 et donc d'accroître la compétitivité de la construction navale japonaise. entreprises.

Actuellement, les entreprises japonaises de construction navale développent des technologies qui incluent la technologie de soudage automatique par intelligence artificielle pilotée par des solutions de conception 3D, la technologie laser pour la mesure de précision et l'application d'étiquettes de circuits intégrés et d'avions sans pilote.

Cette tendance à l'automatisation peut également aider les compagnies maritimes à surmonter la pénurie de main-d'œuvre et le vieillissement de la population active. Cependant, les anciens problèmes de conception de certaines sociétés de transport japonais peuvent le rendre impropre à la technologie de construction numérique.

Les principaux chantiers navals développent des systèmes VR et AR

Il est entendu que Mitsui Shipbuilding du Japon aide l'Association japonaise de recherche en technologie navale à développer un système capable d'analyser les actions des travailleurs. Plusieurs caméras installées sur le chantier utiliseront la couleur et l'intensité de la lumière pour saisir le type de travail que font les travailleurs. Ces résultats seront combinés avec les données générées par les capteurs montés sur les smartphones des travailleurs et les étiquettes d'identification par radiofréquence sur les plages de communication, les équipements de soudage et d'autres dispositifs pour déterminer la dynamique et l'emplacement des travailleurs.

Ces résultats d'analyse de données aideront le chantier naval à reconfigurer les procédures d'exploitation et à aménager l'équipement et l'équipement industriel, en réduisant le temps de travail jusqu'à 40%, selon le chantier naval. Ce système sera appliqué aux procédures de soudage et de polissage lorsque les composants de la plaque d'acier sont connectés.

L'Association japonaise de recherche en technologie navale investira 45 millions de yen (environ 448 000 dollars EU) dans des dépenses de recherche et de développement. Le projet impliquera également Minamimura Shipbuilding et Sumitomo Heavy Industries. La Japan Shipbuilding Technology Research Association regroupe 185 groupes et entreprises.

Tsuneishi Shipbuilding utilise la simulation de réalité virtuelle pour améliorer le processus de peinture. À l'aide de grands écrans, de lunettes 3D et de pistolets pulvérisateurs, peignez l'écran de réalité virtuelle de la coque projeté sur l'écran, analysez le travail pour déterminer si le revêtement est uniforme et transmettez les résultats et les zones d'amélioration aux travailleurs.

Tsuneishi Shipbuilding a établi des normes d'évaluation relatives à ce nouveau système de réalité virtuelle. Tsuneishi Shipbuilding prévoit de réduire les coûts de revêtement des vraquiers de taille moyenne. Le coût de la peinture de chaque IBC est d'environ 60 à 70 millions de yens.

Fujitsu et d'autres entreprises développent des systèmes de réalité augmentée (RA) pour soutenir la construction de pétroliers. En utilisant l'appareil photo d'un smartphone ou d'une tablette pour afficher le pipeline, les utilisateurs peuvent récupérer l'emplacement et les procédures d'installation du pipeline concerné, ainsi que d'autres données de rapport. Un pétrolier contient de 7 000 à 20 000 pipelines, et le nouveau système peut réduire le temps de confirmation de chaque pipeline de 10 minutes à environ une minute, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle.