L'industrie des remorqueurs en Chine connaît une tendance à la puissance hybride.

Construire une image verte et adhérer à des normes environnementales plus strictes est une tendance importante sur le marché chinois. Dans le domaine du remorquage portuaire et de l'escorte, le concept de waxiland HY est le choix parfait.

À Singapour (Septembre 2017) et en Chine (Décembre 2017) a officiellement lancé l'exposition de Wartsila HY remorqueur est un nouveau type d'hybride basé sur la technologie de Wartsila HY remorqueur, qui utilise moteur mécanique et batterie combinaison de puissance pour répondre aux besoins de l'emploi . Wartsila HY remorqueur est particulièrement adapté pour le marché chinois, comme l'un des plus grand marché mondial en raison de son remorqueur traditionnel sur la base de l'amélioration de l'efficacité de fonctionnement, de réduire la consommation de carburant et moins d'émissions, de meilleures performances.

Le marché chinois est-il prêt pour un remorqueur hybride?

En Septembre 2017 conférence internationale de technologie maritime de Shanghai et de l'exposition, nous avons annoncé la conception de remorqueur Wartsila HY a été certifié par la Chine société de classification (CCS) approuvé en principe, les clients potentiels en Chine est de renforcer la confiance dans la nouvelle technologie hybride des étapes importantes.

"Notre objectif est maintenant de travailler avec les constructeurs de remorques chinois et étrangers pour faire progresser la technologie HY, et en général, ils sont très intéressés." "A déclaré xu Zhongwei, un directeur des ventes de conception de navires en Chine pour le marché chinois.

Selon le magazine TugTechnology & Business, il y a environ 18 000 remorqueurs dans le monde. "Mais le marché compte environ 300 nouveaux remorqueurs par an." Xu continua. "Il s'agit d'un marché de niche stable et important, et le marché chinois représente environ 50 nouveaux remorqueurs par an."

En principe, les remorqueurs du monde entier sont les mêmes. Mais ce qui distingue le marché chinois, ce sont les différences sociales et économiques entre l'Asie et l'Europe, qui seront prises en compte dans les futurs remorqueurs.

"Comparé à l'Europe remorqueur (6-8), l'équipage de remorqueur de Chine plus souvent (10-14), le numéro de cabine est plus, c'est parce que l'équipage doit rester à bord pendant deux semaines", explique xu manager remorqueur de Chine et d'autres pays est une des différences de conception importantes.

La technologie Wartsilan HY associe les systèmes de stockage d'énergie des moteurs et des accumulateurs à un nouveau système de gestion de l'énergie optimisé. HY remorqueur sont Wartsila et American Bureau de la navigation (ABS), Bureau Veritas (BV), le Royaume-Uni Lloyd's Register (LloydsRegister) conception de coopération étroite, et a été certifié par la société chinoise de classification (CCS).

La conception du remorqueur Wartsilan HY offre trois tailles de coque différentes, à savoir le remorqueur bâbord de 28 mètres, le remorqueur bâbord de 29,5 mètres et le remorqueur d'escorte de 35 mètres. En utilisant le module d'équipement d'équipement waxylon approprié, la tension de 40-90 tonnes de pieu d'amarrage est couverte. Il adopte une configuration de propulsion unique, de sorte que chaque conception peut choisir la propulsion hybride mécanique diesel ou hybride diesel-électrique.

Les remorqueurs opèrent généralement dans la zone autour du port ou du port, en particulier en ce qui concerne les réglementations environnementales. Cette exigence de conformité est de plus en plus prise au sérieux par les opérateurs de remorquage et d'escorte portuaires. La technologie de la batterie signifie beaucoup pour le remorqueur, car il est inactif pendant beaucoup de temps.

"La batterie peut fonctionner avec une charge faible et une décharge nulle." Le débat sur l'économie de l'HY waxilan est expliqué par le directeur du design et des ventes du navire, concepteur de la construction navale Ay Hwa Ngoh. "Avec la puissance de la batterie signifie également que nous pouvons réduire la puissance mécanique installée, parce que la plus grande traction ne représente qu'environ 1-2% du remorqueur annuel moyen, et combinée avec la batterie du moteur peut être utilisé pour améliorer la puissance lorsque cela est nécessaire "

Économies de coûts de l'énergie hybride.

En plus de réaliser la même démultiplication de la botte, le coût du système hybride à batterie peut être réduit de plusieurs façons, par exemple en raison de la réduction des heures de fonctionnement du moteur et de la réduction des coûts de maintenance, de lubrification et de carburant la consommation est réduite, et la réduction des émissions.

"Nous croyons que la Chine applique activement la technologie des batteries hybrides dans de nombreux domaines, y compris les remorqueurs." Ngoh a dit.