L'industrie de la construction navale japonaise veut rivaliser avec la Chine et la Corée du Sud grâce à une technologie de pointe.

Nouveau ralentissement du marché de la construction navale dans l'environnement actuel, pour améliorer l'efficacité du travail et compenser le manque de personnel de l'industrie navale avec l'aide de la technologie de l'information, la réalité virtuelle (VR), comme la technologie numérique pour améliorer la productivité et mieux rivaliser avec l'industrie de la construction navale en Chine et en Corée du Sud.

Aide financière du gouvernement pour développer la technologie de la construction navale numérique.

L'industrie japonaise de la construction navale a été durement touchée par la hausse du yen et le ralentissement de la croissance économique. Le nombre de chantiers navals japonais a fortement baissé cette année après que les réglementations environnementales ont entraîné de nouvelles commandes. Auparavant, le ministère japonais des Terres et des Transports introduisait le concept d'i-shipping au chantier naval. Ce concept est l'Internet des choses, la technologie Big Data utilisée dans l'exploitation et la maintenance des navires, à travers les informations de rétroaction en temps opportun pour atteindre l'effet de conception, la construction, l'exploitation et la maintenance de l'intégration, améliorer la compétitivité des produits.

Plus tôt cette année, le ministère des Transports du Japon a lancé un programme d'aide financière pour l'industrie de la construction navale dans l'exercice en cours 350 millions de yens (3,1 millions de dollars) pour promouvoir le développement de la technologie numérique de l'industrie navale. des choses.

Le gouvernement japonais espère que grâce à ce projet, en utilisant l'industrie navale de construction navale numérique pour améliorer l'efficacité de la production, adieu à la concurrence des coûts de construction navale, s'efforcer d'atteindre l'objectif de 33% de part de marché en 2025.

Afin d'atteindre un objectif de 33% de part de marché, l'industrie de la construction navale japonaise doit encore renforcer ses niveaux élevés de productivité, selon le ministère des Terres et des Transports. Selon Clarkson, les compagnies maritimes japonaises représentent maintenant 23 pour cent de la part du marché mondial.

Le projet vise à augmenter la charge de travail d'un travailleur à 250 GT d'ici 2025, soit 50% de plus qu'en 2014, et encore une fois pour améliorer la compétitivité des navires japonais.

À l'heure actuelle, les sociétés de navires au Japon travaillent pour développer la technologie, y compris la conception de la technologie de soudage automatique, l'intelligence artificielle utilisée dans la mesure de précision de la technologie laser et l'application dans le processus de production IC tag et aéronefs sans pilote.

Ce type de changement automatique peut également aider les entreprises de navires à surmonter la pénurie de main-d'œuvre et le vieillissement de la main-d'œuvre. Cependant, certains des vieux problèmes avec la conception des compagnies maritimes japonaises peuvent le rendre inadapté à l'application de la technologie de construction numérique.

Les chantiers navals développent des systèmes VR et AR.

Il est entendu que la construction navale mitsui aide l'association japonaise de recherche sur la technologie des navires à mettre au point un système capable d'analyser les actions des travailleurs. Plusieurs caméras installées sur le chantier utiliseront la couleur et l'intensité de la lumière pour saisir ce que les travailleurs font. Ces résultats seront liés à la collecte de la gamme de capteurs et de communications sur le smartphone du travailleur, l'équipement de soudage et d'autres dispositifs sur les données de l'étiquette d'identification par radiofréquence, la combinaison de la dynamique et la position des travailleurs.

Ces résultats d'analyse de données aideront le chantier naval à reconfigurer les procédures d'exploitation et à fournir l'équipement et l'équipement industriel pour réduire le temps de travail jusqu'à 40 pour cent, selon le chantier naval. Ce système sera appliqué au processus de soudage et de polissage des pièces en tôle d'acier.

L'association japonaise de recherche sur la technologie des navires investira 45 millions de yen (448 000 dollars) dans la recherche et le développement, ainsi que dans les industries navales et sumitomo villageoises. L'association japonaise de recherche sur la technologie des navires est composée de 185 groupes et entreprises.

La construction navale de Changshi utilise la simulation de réalité virtuelle pour améliorer le procédé de revêtement. À l'aide d'un grand écran, 3 lunettes et pistolet pulvérisateur, coques images de réalité virtuelle de l'opération de revêtement de l'écran de projection, à travers l'analyse de l'opération pour déterminer si le revêtement uniformément, et fera connaître les résultats et améliorer la zone aux travailleurs.

Changshi Shipbuilding a établi les critères d'évaluation liés à ce nouveau système de réalité virtuelle. La construction navale de Changshi prévoit de réduire le coût de revêtement des vraquiers de taille moyenne, qui coûtent entre 60 et 70 millions de yen pour chaque vraquier moyen.

Fujitsu et d'autres entreprises développent des systèmes de réalité augmentée (RA) pour soutenir la construction de pétroliers. En utilisant un smartphone ou une caméra de la tablette pour visualiser le pipeline, les utilisateurs peuvent récupérer l'emplacement et les procédures d'installation des pipelines concernés, ainsi que d'autres données de rapport. Un pétrolier contient entre 7 000 et 20 000 pipelines, et le nouveau système peut réduire le temps de confirmation de chaque ligne de 10 minutes à environ une minute, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle.