La montée des commandes pour les compagnies maritimes chinoises reste sous pression.
Apr 22, 2018| En 2018, le nombre de compagnies maritimes chinoises a considérablement augmenté par rapport à l'année dernière, mais la hausse du yuan et la hausse des coûts des matières premières pèsent encore lourdement sur les marges.
Association chinoise de l'industrie navale, selon les données de Janvier et Février de cette année, la quantité de commande de la compagnie chinoise a atteint 12,3 millions de tonnes de port en lourd, si cette tendance se poursuit, certaines compagnies maritimes devraient mettre fin à des années de pertes. .
Avant, en raison du prix du navire et le taux d'excès cyclique est inférieur au seuil de rentabilité, et tirer le meilleur parti des transporteurs maritimes en perte, l'industrie du transport maritime a connu des années de période de déclin. À mesure que l'industrie du transport maritime s'est rétablie, les nouvelles commandes de nouveaux navires ont commencé à augmenter.
Selon les données de VesselsValue, depuis 2016, les compagnies maritimes chinoises ont reçu 1064 nouvelles commandes de navires, dont le nombre de commandes en janvier pour 37, plus de 11 janvier 2017 et 20 janvier 2016. Selon les statistiques de clarkson, il y avait 139 nouvelles commandes dans le monde dans les deux premiers mois de cette année, dont 64 ont été nouvellement signés par les chantiers navals chinois. Le Japon a signé une nouvelle commande de 24; La Corée du Sud a signé une nouvelle commande de 34. La plupart des nouvelles commandes reçues par les compagnies maritimes chinoises sont des vraquiers, suivis des pétroliers et des porte-conteneurs.
La Grèce et la Chine sont toujours les plus gros clients dans le domaine des vraquiers et pétroliers, notent-ils, le minerai de fer, le charbon et les produits pétroliers enregistrant une forte croissance de la demande, notamment de la part des importateurs asiatiques.
Pourtant, le yuan a augmenté de 9 pour cent par rapport au dollar au cours des 12 derniers mois, et le coût de l'acier à bord a augmenté en moyenne de 10 pour cent, ce qui a exercé une pression économique sur les compagnies maritimes chinoises. En 2017, le taux de produit intérieur brut de la Chine tourne autour de 16%, contre environ 25% en 2016.
Les compagnies maritimes d'État telles que China Shipping Group et China Shipbuilding essaient de développer d'autres types de navires, tels que les navires de croisière, les transporteurs de produits chimiques et les transporteurs de gaz naturel liquéfié, qui ont des prix plus élevés et des marges bénéficiaires plus élevées.
À l'heure actuelle, les chantiers navals du monde entier, notamment la Chine, le Japon et la Corée du Sud, doivent encore se remettre de l'effondrement de la demande de nouveaux navires provoqué par le déclin de l'industrie maritime au cours des trois dernières années. Le nombre décroissant de commandes à main a conduit le gouvernement chinois à exiger la consolidation de l'industrie de la construction navale, avec la fusion ou la fermeture de dizaines de petits chantiers navals par des chantiers plus importants.