Le développement de la boussole nautique.

La boussole nautique est devenue une boussole gyroscopique moderne depuis des millénaires. La plupart des navires utilisent un compas gyroscopique. Le gyroscope moderne est composé de deux parties, la boussole principale et l'instrument auxiliaire. Les gyrocompas modernes ont tendance à être de petite taille, légers, à longue durée de vie, faciles à entretenir, faciles à utiliser et adaptés aux grands, moyens et petits navires. Ses parties sensibles sont généralement transformées en sphère scellée et supportées par un liquide spécial pour améliorer sa précision et sa fiabilité. Peu importe sa fiabilité dans des conditions environnementales difficiles ou son degré de précision, elle est loin d'être la boussole de l'année.

Vers le 1er siècle avant notre ère, les sorciers chinois utilisaient une cuillère en magnétite en forme de Grande Ourse, placée sur un disque de cuivre lisse pour indiquer le pôle Nord. Vers 1090, le pilote chinois, par temps nuageux, indiqua la direction avec une boussole flottant sur l'eau. Ce n'est qu'au 11ème siècle que l'Europe a appris à fabriquer des compas. En 1190, le navigateur italien commença à utiliser un bol d'eau pour faire flotter une aiguille de fer, magnétiser l'aiguille de fer avec de la magnétite ou un aimant naturel et vérifier leur estimation selon la direction de la déviation de l'aiguille de fer. Vers 1250, ce genre de choses était devenu une boussole nautique. La boussole nautique consiste en une balance montée dans une boîte en verre et une aiguille sur le point d'appui. Il indique la direction horizontale pendant la journée et est placé dans la boussole éclairée la nuit. La boussole est la première étape du compas magnétique et la boussole utilisée pour la navigation est également appelée la boussole. Au début du 14ème siècle, l’Italienne Joa a tout d’abord connecté le cadran et l’aiguille magnétique en papier. C'est un bond dans le développement du compas magnétique. Dès lors, le navire ne doit plus tourner la boussole à la main. Au 16ème siècle, l’Italien Calden a réalisé un balancier qui a maintenu la boussole magnétique dans les secousses du navire.

Le compas gyroscopique, également connu sous le nom de gyrocompas, est un instrument de pointage qui fournit une véritable référence nord. Il se base sur le principe que l’érudit français Foucault proposa en 1852 d’utiliser le gyroscope comme instrument de pointage. Anxus allemand En 1908, le British Brown en 1916 avec son nom complet de Luo Su, Brown Luo Jing et devint l'Ama-Brown. Le compas gyroscopique présente deux avantages: il n’est ni dévié par la proximité du métal, mais aussi dirigé vers le nord plutôt que vers le nord magnétique. La plus belle boussole est que American Sperry a eu beaucoup de succès dans le "Dravui" sur le navire en 1911 et a été bientôt adopté par l'US Navy.

Il existe de plus en plus de gyroscopes électroniques disponibles à bord.