Lorsque vous naviguez en mer, qui vous guidera ?

La mer est large et les poissons sautent, le ciel est haut et les oiseaux volent, et l'amour nous conduit à la mer. Dans la vaste mer, quels équipements et instruments utiliserons-nous pour guider la navigation ? Suivez-moi pour jeter un œil à la technologie de pointe de' aujourd'hui, qui expédie des instruments et de l'équipement dans les voyages de loisirs modernes vous donne clairvoyance et oreilles douces.

Boussole nautique/boussole numérique

En navigation en mer, l'identification de la direction est la chose la plus importante. En tant qu'instrument de navigation le plus populaire et le plus intuitif, la boussole de navigation est un instrument indispensable. Il a les avantages de l'économie et de la praticité, des pièces mécaniques, de la stabilité, pas facile à endommager, et peut être conçu avec différentes apparences. La boussole/boussole est l'une des inventions importantes des travailleurs de nationalité Han dans les temps anciens. Son prédécesseur était Sinan, l'une des quatre grandes inventions de la Chine ancienne. La première utilisation mondiale de la boussole pour la navigation en mer remonte aux navires de la dynastie Song du Nord au tournant du XIe au XIIe siècle. Dans la navigation moderne, la boussole mécanique peut être vue dans presque tous les navires.

L'équipement électronique fait briller la boussole numérique, et la boussole électronique a été largement utilisée comme instrument de navigation ou capteur. Comparé au type de pointeur traditionnel et à la boussole à structure de cardan, faible consommation d'énergie, petite taille, multidimensionnelle, poids léger, haute précision et peut être miniaturisé. Son signal de sortie peut être traité pour l'affichage numérique et il peut également être intégré à d'autres appareils de communication. Il peut être utilisé pour différents systèmes marins tels que les fonctions de pilote automatique, d'inclinaison et de centrage.

Conseils d'entretien : après chaque voyage, rincez à l'eau douce, essuyez avec une flanelle, puis fermez le couvercle de protection pour empêcher le verre/l'acrylique de se fissurer en raison de l'exposition au soleil. La boussole électronique est utilisée pour résoudre des problèmes tels que l'étanchéité à l'air, la fonction étanche, le vieillissement du circuit, la pénétration et la corrosion saline.

Mécanique : Sextant

Le sextant est un autre instrument de navigation et de positionnement important dans la navigation et l'aviation. Le sextant associé à la carte permet de localiser avec précision la position du navire et d'apporter des informations importantes pour la navigation et la navigation.

Le sextant est un instrument optique utilisé pour mesurer l'angle entre deux cibles au loin. Il est généralement utilisé pour mesurer l'angle entre le soleil ou d'autres corps célestes et l'horizon marin ou l'horizon à un certain moment afin de connaître rapidement la latitude et la longitude de l'emplacement du navire ou de l'avion. Le sextant a une forme d'éventail et ses composants comprennent un petit télescope, un miroir plan fixe semi-transparent et semi-réfléchissant qui est un miroir plan de masse, et un miroir mobile qui est connecté à l'index, c'est-à-dire le miroir d'index. L'arc d'échelle du sextant est 1/6 de la circonférence.

Lors de l'utilisation, l'observateur tient le sextant et fait tourner le miroir pointeur pour faire coïncider les corps célestes apparaissant simultanément dans le champ de vision avec l'horizon marin. L'angle de hauteur du corps céleste peut être lu en fonction de l'angle de rotation du miroir d'index. L'erreur est d'environ ±0,2°～±1°. Avec le développement de la technologie et l'application d'équipements de communication électronique, le sextant disparaît progressivement de la fonction de conduction quotidienne, mais les sextants sont encore largement utilisés dans les industries du transport commercial aéronautique et maritime.

Conseils d'entretien : essuyez avec de l'alcool, rangez au sec, évitez la corrosion par l'eau de mer/le sel, vaporisez un nettoyant pour instruments de précision si nécessaire.

Carte/carte électronique

Une carte marine est un type de carte qui représente une carte qui décrit le phénomène cartographique des zones océaniques. La navigation est un levé et une cartographie plus précis des eaux marines et des caractéristiques côtières, ce qui est pratique pour la navigation et l'ancrage, et guide la navigation.

Le contenu principal de la carte marine comprend : la forme du rivage, les îles, les récifs, la profondeur de l'eau, les aides à la navigation et les stations de radionavigation, les mouillages, les abris contre les typhons, les zones dangereuses, etc. Avec la carte marine comme référence, la navigation ne sera pas facile à toucher le récif et se retrouver bloqué, et il est également pratique pour la planification et l'enregistrement d'itinéraire. Attendez. Une carte complète et précise est une donnée de référence indispensable pour la navigation.

Avec les progrès de la science et de la technologie, nous sommes désormais en mesure d'utiliser diverses formes de terminaux d'équipement d'affichage de cartes en plus du papier, tels que des traceurs de cartes, des applications mobiles, des tablettes, des ordinateurs et d'autres matériels pour obtenir des cartes comme support de navigation.

Conseils d'entretien : papier enroulé et scellé dans un tube de peinture en plastique ; équipement électronique, si le niveau d'étanchéité IP68 est supérieur à l'eau douce, rincez et séchez, utilisez de l'alcool industriel anhydre pour essuyer l'étanche ordinaire. S'il y a une batterie, elle doit être retirée et stockée séparément. Vérifiez si la fonction de test est normale avant de prendre la mer et après le retour à la maison.

Système de positionnement global GPS/Beidou

Dans la navigation de plaisance moderne, l'existence de systèmes de positionnement rend la navigation maritime plus visuelle et plus pratique.

Le Global Positioning System (GPS) est un système de radionavigation de haute précision basé sur des satellites terrestres artificiels. Il peut fournir une localisation géographique précise, une latitude et une longitude, une vitesse de déplacement et une heure précise partout dans le monde et dans l'espace proche de la Terre. informations. Le GPS est une nouvelle génération de système de navigation et de positionnement par satellite avec des fonctions complètes de navigation et de positionnement tridimensionnelles en temps réel en mer, sur terre et dans les airs.

Le système de navigation par satellite Beidou est un système mondial de navigation par satellite construit et exploité indépendamment par la Chine, axé sur les besoins de la sécurité nationale et du développement économique et social. Il s'agit d'une importante base nationale de temps et d'espace pour fournir des services de positionnement, de navigation et de synchronisation tous temps, tous temps et de haute précision pour les utilisateurs mondiaux. établissement. En 2020, mon pays achèvera le système Beidou-3 et commencera à fournir des services au monde. Depuis que le système Beidou fournit des services, il a été largement utilisé dans les transports, l'agriculture, la foresterie et la pêche, la surveillance hydrologique, les prévisions météorologiques, la synchronisation des communications, la répartition de l'électricité, les secours et l'atténuation des catastrophes et la sécurité publique.

De manière générale, le système de navigation par satellite combinera d'autres équipements électroniques ou capteurs électroniques sur le navire, tels qu'un écran d'affichage de boussole électronique / traceur de cartes, pour effectuer la navigation maritime et la planification de la navigation.

Conseils d'entretien : vérifiez si l'antenne est lâche et le connecteur est étanche tous les six mois ; vérifiez si le capteur GPS reçoit le signal normalement ; retirer le connecteur pour vérifier s'il y a de la corrosion électrolytique. Si une corrosion électrolytique est requise, elle doit être traitée à temps.

Système d'identification automatique des navires AIS

Le système d'identification automatique des navires AIS est un système d'identification des navires qui doit être installé dans la plupart des réglementations nationales. Principalement utilisé pour l'identification, la communication et la gestion. L'AIS (Automatic Identification System) est un système de réponse de diffusion embarqué. Grâce à ce système, le navire peut envoyer en permanence son identité et sa position aux navires à proximité et aux autorités à terre sur le canal sans fil public VHF (remarque : ondes radio). , cap, vitesse et autres données. Selon l'évolution historique, l'AIS est une combinaison d'équipement radio VHF appelé DSC (Digital Selective Calling) et d'un logiciel appelé SOTDMA.

L'AIS utilise le système de codage unique global du navire'c'est-à-dire le code MMSI comme moyen d'identification. Les navires avec des équipements installés reçoivent un code MMSI unique au monde depuis le début de la construction jusqu'à la désintégration du navire. L'utilisation de l'AIS peut améliorer l'échange de données de navire à navire et la surveillance à terre ; grâce à la sérialisation des équipements, tous les navires peuvent être affichés sur la carte électronique. Nom du navire visualisé, cap, itinéraire et autres informations pour améliorer les fonctions de communication maritime ; Le canal AIS peut être utilisé pour transmettre des messages AIS côte-à-navire, navire-navire et navire-côte, y compris les données du terminal, la navigation, les dispositions relatives aux postes d'amarrage, l'agence maritime, les informations sur les courants et les marées, les avis de navigation et d'autres informations ; l'agence de gestion du trafic maritime peut également communiquer efficacement avec le capitaine et le pilote via le canal AIS. De plus, combiné à la balise personnelle portée par l'équipage, il peut également identifier rapidement l'emplacement de l'équipage sur ou à proximité du navire tombant à l'eau, ce qui est pratique pour le sauvetage et le sauvetage.

Conseils d'entretien : gardez au sec, vérifiez le câblage, évitez la corrosion électrolytique et allumez régulièrement l'appareil pour allumer.

Navire Radio/Interphone (VHF)

Avec un équipement de navigation de base, les navires ont besoin de stations de base navire-navire et navire-terre efficaces pour communiquer et échanger des informations rapidement. À ce stade, il est nécessaire d'installer une radio/interphone haute fréquence/VHF pour l'interaction des informations.

La très haute fréquence (VHF) fait référence aux ondes radio avec une bande de fréquence allant de 30Mhz à 300MHz. La fréquence inférieure à la radio VHF est la haute fréquence (HF) et la fréquence supérieure à la radio VHF est l'ultra haute fréquence (UHF).

Les stations radio maritimes sont principalement composées d'antennes, d'émetteurs-récepteurs, d'émetteurs et de récepteurs et d'équipements terminaux d'appel sélectif numérique. La station radio peut utiliser les appels sélectifs vocaux et numériques pour les appels et les communications de détresse, d'urgence et de sécurité, les appels et les communications nécessaires aux manœuvres du navire et les appels et communications publics.

La VHF est principalement utilisée pour la transmission à courte distance. La VHF est souvent affectée par des facteurs environnementaux tels que la distance et le terrain. Par conséquent, l'antenne de la station radio est généralement installée à une position plus élevée sur le mât/haut du navire pour obtenir plus de signaux de transmission.

Conseils d'entretien : essuyez l'ordinateur de bureau avec de l'eau douce ou de l'alcool ; rincez le talkie-walkie à main à l'eau douce après utilisation et essayez de le sécher avec un sèche-cheveux. Chaque fois que vous vérifiez s'il y a du sel dans la partie antenne, essuyez le port de charge de la batterie avec un coton-tige et de l'alcool.

Radar marin/réflecteur radar

Le radar marin est un appareil électronique qui utilise des ondes électromagnétiques pour détecter des cibles installées sur des navires pour éviter la navigation, positionner les navires, mesurer et naviguer dans des voies navigables étroites. Le radar émet des ondes électromagnétiques pour irradier la cible et recevoir son écho pour obtenir la cible. Informations telles que la distance au point de lancement de l'onde électromagnétique, le taux de changement de distance (vitesse radiale), l'azimut et la hauteur

Le radar se compose généralement de 5 parties : antenne, émetteur, récepteur, affichage et alimentation. Depuis la fin des années 1970, les performances des traceurs radar automatiques n'ont cessé d'être améliorées. La capacité de capturer et de suivre les cibles, les capacités d'affichage d'images et de données, les capacités d'interférence anti-clutter et les fonctions de contrôle de test ont été considérablement améliorées, ainsi que la compensation de dérive automatique, l'affichage des canaux et l'affichage des cartes et d'autres fonctions.

Le radar de navigation sera en outre combiné à d'autres technologies de positionnement et de navigation, à la technologie numérique et à la technologie de contrôle automatique pour former un système de navigation entièrement automatique en boucle fermée et d'évitement de collision entièrement automatique via le système de direction automatique et le système de télécommande du moteur principal.

Le radar nautique fournit les méthodes d'observation nécessaires aux navigateurs lorsque la visibilité est mauvaise. Son apparition est une étape majeure dans le développement de la technologie de navigation, et c'est en fait la clairvoyance du capitaine.

Conseils d'entretien : Le radar est généralement installé en hauteur et dans une position dégagée. Il est plus facile à desserrer. Il est nécessaire de vérifier si le support de montage est solide, si les vis sont desserrées et vérifier régulièrement si le câblage est affecté par l'humidité/le sel et provoque une corrosion électrolytique.

Détecteur de profondeur d'eau

Outre les équipements de navigation et de communication sur l'eau, les équipements de détection sous-marine sont également particulièrement importants, et constituent une garantie importante pour une navigation en toute sécurité et éviter les rochers.

À l'heure actuelle, le sondeur d'eau marine utilise généralement un sonar/écho, mais tous ces équipements ont une caractéristique commune : ils utilisent tous un ensemble de transducteurs émetteurs pour émettre des ondes sonores sous l'eau, de sorte que les ondes sonores se propagent le long du milieu aquatique côtier. , Il est réfléchi jusqu'à ce qu'il atteigne la cible, et l'onde sonore réfléchie est reçue par le transducteur de réception. Ensuite, l'ordinateur traite le signal reçu et la distance entre l'obstacle et le transducteur peut être obtenue en fonction du temps d'aller-retour de l'onde sonore et de la vitesse de l'onde sonore dans la zone d'eau mesurée.

La vitesse de propagation des ondes sonores dans l'eau de mer varie avec la température, la salinité et la pression de l'eau de mer. En milieu marin, plus ces grandeurs physiques sont grandes, plus la vitesse du son est grande. La valeur typique de la vitesse du son dans l'eau de mer à température ambiante est de 1500 m/s et la vitesse du son dans l'eau douce est de 1450 m/s. Par conséquent, l'échosondeur nouvellement installé doit être étalonné et la valeur calculée doit être corrigée. Lors de l'ouverture de nouvelles zones ou de la navigation dans des eaux peu profondes, des informations peuvent être fournies pour la navigation afin de s'assurer que le navire navigue. Il peut fournir des données précises et fiables sur la profondeur de l'eau pour l'arpentage des voies navigables et des ports.

Conseils d'entretien : Le détecteur de profondeur d'eau des bateaux de plaisance est généralement intégré au compteur de vitesse du navire à turbine. Il est installé dans une position enfichable au fond du navire. Le détecteur peut être retiré à chaque utilisation et l'ouverture est bloquée avec une prise libre ; lorsque la roue tourne. Lorsqu'elle n'est pas lisse, vous pouvez sécher et vaporiser du lubrifiant sec Sailkote pour réduire les frottements.

Détecteur de vitesse de navire

La vitesse (idéale) du navire fait référence à la vitesse du navire sans vent ni courant, c'est-à-dire la distance que le navire parcourt directement au sol par unité de temps en eau calme. La vitesse des navires est un indice de performance important des navires. L'unité de vitesse a généralement"nœud" et"mille nautique/heure", qui est une unité de vitesse dédiée à la navigation.

Actuellement, deux vitesses sont généralement utilisées à bord des bateaux de plaisance, le SOG et le Speed ​​Through water. SOG (Speed ​​Over Ground) fait référence à la vitesse de déplacement calculée par le GPS lorsque le navire se déplace. La vitesse sur l'eau est calculée à l'aide de la méthode de calcul de la vitesse de la roue inférieure pour calculer la vitesse de navigation du navire dans l'eau.

Conseils d'entretien : retirez-le après chaque utilisation, nettoyez-le régulièrement avec une brosse à dents pour éviter que les microbes et les cristaux de sel dans la mer n'augmentent la friction ou ne puissent plus tourner. Pulvériser du lubrifiant sec Sailkote si nécessaire.

En plus de certains des équipements de navigation de base ci-dessus, différents armateurs ajouteront différentes aides à la navigation en fonction des différentes utilisations du bateau, telles que l'ajout d'un système de prévisions et de réception météorologiques ; comme l'ajout d'un système de navigation auxiliaire pour pilote automatique ; comme l'ajout d'un voilier Capteurs de vitesse et de direction du vent ; les bateaux de pêche augmentent le sonar, la détection des poissons; les bateaux commerciaux augmentent les signaux de communication par satellite/téléphones, les bateaux de pêche augmentent la bande latérale unique (SSB : SingleSide Band, fait référence à une bande latérale unique, utilisant la moitié de l'onde radio pour recevoir. Par exemple, utilisez la bande latérale ci-dessus avec (USB) ou inférieure (LSB) , la moitié restante de la forme d'onde est symétrique par rapport à cette moitié, de sorte qu'elle peut être complétée par un récepteur. La communication à bande latérale supérieure et à bande latérale inférieure est appelée collectivement bande latérale unique

Grâce aux progrès de la science et de la technologie et au changement rapide des informations, à l'heure actuelle, la plupart des équipements et instruments de communication peuvent être surveillés et contrôlés via un ou plusieurs écrans intégrés, tels que la surveillance des machines, la température, l'humidité, le système d'éclairage et divertissement audiovisuel à bord. Le système et ainsi de suite ont été hautement intégrés en un seul, de sorte que toutes les informations peuvent être traitées sur un seul écran.

Soupir, la technologie nous rend plus sûrs, plus confortables et plus pratiques pour rouler en mer !